近程推動計畫

吳興街、松仁路皆為本地區重要交通綠軸，為落實吳興地區生態社區景觀改造、形塑都市綠軸、增加綠色空間多樣性；本案由相關法令與計劃研究整合分析松仁路、吳興街區環境掃描、及課題與對策之探討，研擬本規劃設計之目標，以作為規劃過程之指導方針。

吳興街、松仁路的發展，應掌握都市山麓水岸的自然風貌，提供都市軸線清楚的方位指標，並運用地區特性與風格，型塑豐富與多變的都市意象。而有關於新增建設部分，應與都市開放空間網絡適當的串連與區分。
整體規劃的落實，是透過民眾參與的機制，注重居民空間使用的需求，從而提升居民的認同感與歸屬感；為使吳興街、松仁路空間改造得以逐步漸進的施行，依據計畫推動之可行性與優先性，分列為近程及中長期計畫，以符合分期規劃發展安排：

本計畫宗旨在「建立優質步行環境之吳興水綠社區」，因此短期計畫將推動吳興街、松仁路之綠軸、社區隙地綠化與步行環境改善以提升整體環境品質(見圖6-1)。

1、信義國中南側人行道改善。
信義國中南側人行道，現況行道樹綠帶與自行車停放設施平行，將原有人行道切割，動線受阻行走不易，造成行人須靠人行道外側行走反而更增添危險性，且植栽帶設計不良，影響人行道排水，具改善之迫切性。
2、松仁路騎樓柱與壁面綠化推動
相對於信義計畫區內的松仁路，此段路幅縮減，較無條件拓寬人行道或種植行道樹，因此可以考慮在重要路口(松仁路與莊敬路口)推動壁面綠化，推動生態社區之入口意象，甚至於騎樓的外側柱面都可以帶動商家進行壁面綠化，以延續松仁綠軸整體意象。
3、吳興國小南側綠圍籬
吳興國小南側道路為小學生上下學之通學要道，但現況僅有平面劃設之人行道，建議可以將圍牆拆除退縮或架高人行道以綠籬的方式處理，一方面具有綠化效果，亦可以讓學校具有視覺穿透性，退縮之空間可以規劃人行道，與社區步行系統串接以利學童上下學之安全與便利。
4、松山托兒所壁面、隙地綠美化
松山托兒所舊址未來一樓將成為惠安里里辦公處，此處鄰近神大排與382號公園、吳興公園，與惠安水綠廊道串聯成為未來里民休閒活動的中心，因此可強化周邊隙地及建築物壁面及屋頂薄層綠化，可提高整體綠意及環境品質。
5、松仁路綠化
松仁路吳興國小以南因建物退縮人行道較寬，則較具種植行道樹的潛力。
6、吳興街綠化與停車收費(適度減少停車)
吳興街600巷現況寬約20米，以松仁路為中軸可區分為松仁路以東段跟松仁路以西段，兩側均有停車問題，東段為垂直停車為主，空間已達飽和，西段因商業行為較盛因此停車方式較為彈性，由工作坊民眾參與意見得知，兩側均有外車長期停放之問題。因此建議先以使用者收費來抑制外車停放，並希望透過與居民協商，減少停車位的設置，增加步行及綠化空間。
6、國防部軍備局土地協調進行簡易綠化
信義路五段150巷之國防部軍備局土地，可以循過去推動經驗以社區工作坊方式帶動民眾進行簡易參與式綠化，做為短期綠化基地。
7、三德幼稚園隙地簡易綠化
三德幼稚園南側有部分是公有地被違建佔用，建議可將違建拆除，進行簡易綠化並設置人行專用步道，往北可以與吳行國小南側通學步道串接，往南可以與神學院、惠安水綠廊道串接，讓社區步行系統更為活絡。

中程及長程推動計畫

一、中程計畫：

捷運象山站102年通車，都市更新地區完成。(見圖6-4)

1、信義路五段150巷設置單邊1.5米自行車優先道
捷運象山站預計於102年通車，將可改變地區性交通使用型態，減少短程汽車的使用量。利用信義路五段150巷由中強公園起，沿路經兒童第一發展中心，底可至吳興街600巷，建議東側單邊畫設1.5米自行車優先道，禁止汽機車停放(見圖6-3)，鼓勵以騎乘自行車的方式轉乘捷運，中強公園象山站及松仁路與吳興街交口處並可增設微笑自行車租借處及停車空間。
2、吳興街雨水街道綠化改造
短程計畫先以停車付費的方式抑制外車停放，再透過與居民協商減少停車位數量，以增設安全的人行及自行車共用道，並彈性配置綠化空間增加車道逕流儲存機會，共用道可與信義路五段150巷自行車優先道串接。
3、原簡易綠化基地及國防部空地變更為公園綠地用地
財政局與國有財產局經簡易綠化之隙地民眾使用率高且反應良好，但社區工作坊民眾參與意見表達該基地須要有更好的綠化條件。因此，建議透過法定程序將原住宅用基地都市計畫變更為公園綠地，以進行永久性綠化工作，並可透過認養機制由社區維管，加強本地區之公共設施質與量。
4、吳興國小綠圍籬完全改造
進行吳興國小西側及北側之綠圍籬改造，以打造安全的通學步道及視覺開放性較高的綠色學校。
5、都更土地完成更新建設以整合核心開放空間
吳興街600巷與松仁路口，三角綠地後方已劃設為都更地區，未來地下停車場將可部提供分社區停車需求，建議其法定空地應與原三角綠地、財政局與國有財產局綠地整併集中留設，三角綠地與都更街區間僅供公車迴轉使用，此核心空間與吳興街將成為地區最具開放性之核心社區空間，必要時可局部封閉吳興街進行社區活動。

二、長程計畫：

近程及中程推動成果可具體改善重要社區節點空間與串聯效益，此時更需重新考量社區車行動線，使社區成為高品質之可步行性街區。

1、聯勤訓練中心用地再生與公車總站搬遷
聯勤訓練中心用地應考量局部釋出以提供地區交通系統大幅重整之可能性，建議公車總站搬遷至聯勤訓練中心內，調整公車行駛動線，可改善吳興街現有公車總站大型巴士進出核心地區的交通衝擊。
2、設置地區生態公園
結合南側保護區、水土保持公園、383號公園與松山工農成為本地區之生態公園，學習富陽生態公園規劃設計手法，以資源復育及低度建設理念提供社區最佳之環境教育及活動場域。
3、持續推動社區綠化與社區培力
延續吳興地區隙地綠化、綠壁及屋頂薄層綠化之經驗與成效，持續推廣家戶綠化，本會本於社區規劃服務中心角色提供專業協助以加速吳興地區水綠生活廊道願景的實現。

上述計畫之推動將活絡地區原有綠色資源，並透過松仁路為南北向綠軸，信義國中綠圍籬、莊敬路綠道、吳興國小綠圍籬、吳興街600巷雨水街道等東西向綠軸及週邊公園綠地建立魚骨狀綠色網絡，並妥為保護都市中難得的大樹、老樹，並與周圍山坡綠幕、水系串接，建構101南山凹水綠生活廊道。(見圖6-5)